Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a anunțat că a respins, în forma actuală, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA, solicitând refacerea lor pe baza unui plan clar de reducere a cheltuielilor.
Potrivit ministrului, documentele prezentate prevedeau pierderi și datorii mai mari pentru anul 2026, lucru pe care a refuzat să îl aprobe. El a transmis că noile bugete trebuie construite pe venituri reale și pe măsuri verificabile de eficientizare.
În cazul CFR SA, Miruță a susținut că proiectul de buget prevedea o creștere a pierderilor de aproximativ 700 de milioane de lei, ceea ce ar reprezenta o majorare de aproape 33%.
Ministrul a criticat în ultimele săptămâni mai multe probleme din sistemul feroviar, inclusiv situația celor 21 de trenuri noi care au rămas nefolosite în Gara Obor din cauza blocajelor administrative și contractuale.
Mesajul complet postat de Radu Miruță
„Am respins, în forma în care mi-au fost prezentate, bugetele de venituri și cheltuieli pentru CFR Călători și CFR SA. Mi s-a cerut să aprob un buget care oficializa pierderi mai mari și datorii mai mari. Am refuzat.
Am cerut refacerea bugetului pe baza unui plan real, măsurabil și verificabil de reducere a cheltuielilor, astfel încât 2026 să însemne mai puține pierderi, nu mai multe.
În bugetul propus, CFR Călători a trecut la „alte venituri” încă 785 de milioane de lei, bani imaginari, bani pe care compania estimează că i-ar mai primi de la stat ca subvenție pentru serviciul public de transport feroviar, adică pentru operarea trenurilor de călători. Doar că această sumă nu este aprobată în bugetul statului. Practic, au fost trecuți în buget bani inexistenți, iar astfel, pe hârtie, pierderea companiei era transformată în profit.
Mai mult, calculul a fost făcut folosind tariful maxim legal, ca și cum legea obligă statul să plătească mereu plafonul maxim. Nu este adevărat. Am respins categoric acest buget.
Pentru mine, asta nu înseamnă management. Înseamnă cosmetizarea pierderilor și mutarea notei de plată tot către contribuabili.
Am cerut:
• eliminarea sumelor care nu au acoperire bugetară legală;
• fundamentarea bugetului doar pe venituri reale și aprobate;
• un plan concret de eficientizare și reducere a pierderilor.
La CFR SA (compania care administrează infrastructura feroviară) bugetul propus pentru 2026 prevedea creșterea pierderilor cu 32,9% (aproximativ 700 de milioane de lei).
Dacă citiți această postare din tren, sper să aveți parte de curățenie, de condiții decente și de respectul pe care orice călător îl merită. Spun asta pentru că, an de an, miliarde de lei din banii publici merg către sistemul feroviar românesc. Problema este că, de prea multe ori, acești bani par să intre într-o sită: torni constant, dar rezultatele se văd prea puțin”
