Trenuri cu întârzieri de până la 450 de minute pe Magistrala 500, în episodul de viscol din 18-22 februarie 2026 — CFR recunoaște că achizițiile de utilaje moderne au fost rare din cauze externe companiei.
Magistrala 500 București-Suceava, una dintre cele mai circulate rute feroviare din România, rămâne vulnerabilă la condiții meteo severe din cauza subfinanțării parcului de utilaje.
Potrivit Companiei Naționale de Căi Ferate (CNCF) ‘CFR’ SA, în perioada 18 – 22 februarie 2026, pe Magistrala 500, circulația trenurilor a fost afectată de ninsorile abundente și de viscol, fenomene meteo care au dus la căderea arborilor pe căile ferate și avarierea instalațiilor de electrificare.
Întârzieri de până la 450 de minute pe Magistrala 500 în februarie 2026
Ca urmare a condițiilor meteo nefavorabile, mai multe trenuri private și aparținând CFR Călători au înregistrat întârzieri de până la 450 de minute.
Pe ‘relația București-Buzău-Adjud, Tren CFR Călători 1657- 450 minute întârziere, pe relația Adjud-Buzău-București, Tren 1650- 378 minute’, exemplifică CNCF ‘CFR’ SA .
De ce CFR nu a reușit să cumpere utilaje moderne de intervenție
La nivelul companiilor de transport feroviar din Europa, pentru curățarea căilor ferate sunt utilizate soluții moderne care pun accentul pe tehnologii eficiente și automatizate precum trenurile de frezat sau alte mașini specifice.
CFR arată că dispune de utilajele de intervenție necesare, însă achiziționarea altora noi nu s-a putut realiza la nivelul prognozat.
Cum s-a intervenit: pluguri hidraulice și comandamente locale
‘CFR SA dispune de mijloace de intervenție pentru vreme severă (inclusiv viscol), însă, în unele situații pot face față cu dificultate căderilor abundente de zăpadă, asociate cu temperaturile scăzute (negative) și prezența vântului puternic.În anumite zone ale rețelei feroviare există perdele forestiere de protecție, care au scopul de a limita efectele vremii nefavorabile. Nu în ultimul rând, precizăm că CFR SA, anual, la întocmirea bugetului de investiții pentru anul următor, a cuprins și achiziționarea de utilaje de lucru noi (automatizate/avansate din punct de vedere tehnologic), însă, din cauze care nu țin de competența Companiei, nu au fost posibile decât achiziții rare de material rulant (utilaje) necesar pentru modernizarea parcului propriu existent’, a transmis, pentru AGERPRES, CNCF ‘CFR’ SA.
Pe parcursul episodului de vreme rea, între Crivina și Ploiești au fost identificați copaci căzuți în gabaritul căii ferate, care au afectat instalațiile aferente liniei de contact. Deranjamentele au avut caracter simultan în mai multe zone, iar intervențiile au fost realizate în condiții meteorologice severe de iarnă.
Totodată, au fost întreprinse demersuri către autoritățile locale astfel încât, în zonele unde au fost semnalate perturbări ale traficului feroviar generate de căderea arborilor asupra liniei de contact și a infrastructurii feroviare, să se intervină pentru eliminarea celor aflați în proximitatea infrastructurii feroviare.
‘Pe magistrala M 500, sectorul Valea Călugărească – Adjud, comandamentele locale au fost operaționale în stațiile CF Mizil, Buzău, Boboc, Râmnicu Sărat, Focșani, Mărășești și Adjud. În celelalte stații, unde nu sunt prevăzute comandamente locale, personalul de intervenție este îndrumat în funcție de situațiile apărute. În cazul ninsorilor abundente și de durată, atunci când deszăpezirea manuală nu mai este eficientă, se intervine cu plugurile de zăpadă hidraulice aflate în dotarea SRCF Galați’, mai informează CNCF ‘CFR’ SA.
Magistrala 500 București Nord-Buzău-Suceava/Botoșani este una dintre cele mai circulate și lungi rute de cale ferată din România, având o lungime de aproximativ 500 de kilometri.
